Beide fietsen maar nu van de voorzijde gezien. Allebei wel met voorremmetje. Check die stand van de remgreep op de onderste fiets...!
Hieronder een Passoni, ambachtelijk gemaakt lugs, mooie kleurgebruik. Wederom een strakke fiets...
Hieronder een kwartet Bianchi's.
Eén van de mooiste fietsen van de show: de Faggin met lederen hoezen om de buizen heen genaaid. Een heidens karwei maar o zo mooi uitgevoerd. Niet in de regen meerijden!
Belgisch Kampioen Single Speed en Downhiller Stijn deFerm heeft nu zijn eigen label fietsen op de markt gebracht. Hieronder 2 fixies van zijn hand.
De onderstaande 2 foto's zijn Specialized Fixies. De ene een klassiek ogende, de andere een meer hedentendaagse uitvoering. Gewoon verkrijgbaar bij Cycle Trend Utrecht!
Hieronder de eveneens in eigen huis vervaardigde stuur/stuurpencombinatie. Een strak design gecombineerd met een laag gewicht.
Hieronder de zadel/zadelpen combinatie. Aangezien de FM Bike gebruik maakt van een doorlopende zitbuis en de klemkop volledig geintegreerd is in de zitbuis dien je precies door te geven hoe hoog je zitbuis moet worden EN welk zadel je gebruikt. Er is GEEN mogelijkheid om het zadel een paar millimeter hoger of lager te zetten.
Ook bij de staande achtervork heeft FM Bike een geheel eigen ontwerp uitgewerkt. Een flinterdun plaatje vormt het mannetje tussen beide staande achtervorken.
Naast de flink lichte Puma NTO stond er ook een Doctor SP 29" op de stand. Een race-MTB met 29" wielen. Deze 6850 gram wegende race-MTB had flink wat invloeden van de Puma maar was het was geen racefietsframe met extra ruimte voor de banden. Ook waren er hier geen carbon velgen of cranks gemonteerd. Een puntje waar nog wel wat gewicht gewonnen zou kunnen worden. De gewicht zou in theorie nog wel onder de 6500 gram kunnen komen.
Check ook die volledig opengewerkte barends. Lichter dan licht!
De Surly Pugsley (één van de meest lelijke fietsen die verkrijgbaar zijn, en dus op Bram's verlanglijstje staat) is al wat jaren op de markt, voor 2011 komt ie in het wit. De Pugsley wordt gemaakt van good old steel = real. De Pugsley kenmerkt zich door een 
Omdat het frame is aangepast aan dit soort monsterlijke banden kan je niet anders dan een bredere trapas dan normaal te monteren. De bracketpot is dus ook een stuk breder. Dat brengt weer met zich mee dat de normaal gesproken te gebruiken 135mm achternaaf uit het midden moet worden geplaatst. En dat brengt dan weer met zich mee dat de linkerachtervorken dus ook asymetrisch worden geconstrueerd. Je zag het dus toch goed op 
De Mukluk maakt wel gebruik van een 100mm brede bracketpot. Door nu een 35mm brede 
Waaraan herken je een beetje Single Speeder? Iemand met een veel te klein autotje met een veel te grote fiets erop!
Daarna even warmrijden op het parcours. Hierboven is het korte rondje! Ook duidelijk zichtbaar: allemaal grote (29") wielen!
Wij moesten dus onze fietsen achterlaten en aan de andere kant gaan staan. Ondertussen had de organisatie de fietsen verplaatst om e.e.a. extra moeilijk te laten verlopen. De veronderstelde - en inderdaad, latere - winnaar was extra te grazen genomen doordat zijn fiets in de bosjes was gelegd! (hieronder uiterst rechts op de foto).
Bram had een goede start in tegenstelling tot Rinus die als één van de laatste vertrok. Hieronder zie je Rinus op de rug gezien rechts van het pad lopen terwijl zijn fiets later links bleek te liggen! Bram zat op dat moment allang op de fiets, hem zie je nog net in de verte (de middelste van de 3 poppetjes op het pad). 
Hieronder heeft Rinus zijn fiets gevonden en kan ook hij vertrekken voor 5 rondjes Reek!
Rinus daarentegen reed met Avid mechanische schijfremmen maar had na een half uurtje al geen remkracht meer. Dat gold voor zo'n beetje 95% van het deelnemersveld. Iedereen die met schijfremmen reed had na verloop van tijd geen remvermogen meer. Blokjes waren opgeremd, zaten vast of blokkeerden... Bram had nergens last van en zag meerdere mensen bochten missen of simpelweg omvallen omdat de remmen weigerden!!!
Hoewel Bram eerder vertrokken was dan Rinus lag Rinus al snel voor op Bram. Want de kopgroep waarin Bram reed, reed al vrij snel verkeerd (gevalletje niet goed uitkijken waar de linten hingen...) en kon dus omdraaien. Dat was het moment waarop Rinus voorbij kon steken en Rinus op dat moment top 10 reed! Een ronde later reed Bram (die al wat plaatjes was afgezakt) op het zelfde punt weer verkeerd maar merkte het nu niet direct op zodat hij na een aantal minuten doelloos rondrijden ineens de kopgroep vanaf de andere kant zag tegemoet komen.... Toen lag hij dus ineens voor op Rinus. Een stukje verderop maakte Bram nog een fout een bepaalde bocht aan te zien voor de plek waar je volgens de organisatie precies de andere kant op moest. Hij reed dus voor de 3-de maal verkeerd en zodoende kwam hij nog verder voor op Rinus te liggen... Daarna hield hij zich keurig aan de route en kwam hij in een lekker ritme. Met bijna 4 rondjes achter de kiezen kwam de koploper Bram voorbij en die zorgde er dus voor dat Bram bij het ronden van de finishlijn mocht stoppen. Bram reed op dat moment een tiental meters voor Rinus rond maar dacht nog een rondje te mogen rijden en had Rinus dan wel voorgelaten om niet op deze manier van hem te winnen! Echter, die vlieger ging dus nu niet op want beiden werden dus afgevlagd!
Na afloop natuurlijk nog wel even met elkaar op de foto, check die smurrie! De wasmachine kon 's avonds flink aan de bak om de kleding weer schoon te krijgen! Rinus werd uiteindelijk na correctie ten koste van Bram 18-de en Bram 19-de. 
Op zijn advies heeft Stevens gekozen om een 3T Auro Pro stuur te monteren. Daarnaast heeft de Crono voor 2011 wat snellere wielen gekregen. Geen Easton wielen meer maar nette Scorpo (Stevens huismerk onderdelen) hoge wielen. 
Mocht blauw niet je kleur zijn, de Crono is ook in een rood/wit/zwarte kleurstelling te krijgen, zie hieronder: 
Zodoende kreeg Bram zijn vers uit de doos getrokken, gloednieuwe R3. Compleet afgemonteerd met Zipp 303 full carbon wielen met Rotor crankstel & een Shimano Ultegra groep. De zadelpen ging wel meteen in de hoogste stand want het leek Bram stug dat hij er meteen goed op zou passen... Wonderwel ging het vrij aardig. Het had nog een 15 a 20 millimeter hoger gekund maar voor een proefrondje zou het best kunnen. De zadelpen stak dus lekker ver uit, zoals Bram het ongeveer gewoon was op zijn MTB's. Dat de pen daarmee flink zou gaan flexen kon hij op zijn klompen aanvoelen, hetgeen ook later door de achter hem rijdende rijders werd bevestigd! Breken deed de 3T Dorico Team (carbon) zadelpen echter niet! Bram vond het een comfortabele pen, hij had hem ook in zijn eigen racefiets zitten, al steekt ie daar stukken minder ver uit maar hij heeft dan ook privé een 66cm frame...
Bram vond de Cervélo R3 fantastisch lekker rijden, het is dat hij geen bankier of dokter was, anders wist hij het wel en schafte hij zichzelf meteen een Cervélo aan. Dan wel een leuke R5 of P4 ofzo... De eerste 200 meter met de R3 waren meteen bergop maar het leek wel of Bram een litertje of 30 Red Bull ophad want hij vloog letterlijk naar boven! Het leek wel alsof Bram aan het skidden was want voor zijn gevoel zat het achterwiel niet aan de grond zo stijf en licht trapte de fiets. Heel comfortabel, snel, licht en stijf voelde de R3 aan.
Later deze week nog meer nieuws van de Eurobike!
De Shiver maakt gebruik van een 20mm dikke aluminium steekas welke door een Formula naaf heen gaat. Daar zit een ø185mm remschijf op. Dat was vroeger vrij groot, tegenwoordig zijn er ø203mm remschijven dus wellicht komen die er t.z.t. wel op. Het achterwiel moet zowieso worden omgespaakt daar de nippels bijna door de velg heen getrokken zijn op sommige plaatsen! In de komende tijd zullen we hier verslag uitbrengen van de vorderingen van de opbouw van de tandems. De andere zal ongeveerd opgebouwd worden. Daar komen 28" wielen in.
Met daarin een stuk of wat Kinesis aluminium frames. Zo zaten er 2 (!) tandemframes in welke Bram & zijn vaste tandemmaatje Natasja gaan opbouwen als respectievelijk racetandem & MTB tandem (met vering). Frames gaan ze naar eigen ontwerp laten spuiten en zullen ze allebei met schijfremmen opbouwen. Beide frames zijn een 22"/18" model met schijfremnokken en V-brakenokken. De frames zijn qua maat vergelijkbaar met 
Het resultaat zullen we t.z.t. wel hier laten zien.
